Електросамокати остаточно втратили статус простої розваги. Нині Верховний Суд України визнає їх джерелом підвищеної небезпеки, а водії несуть повну адміністративну, кримінальну та цивільну відповідальність за порушення ПДР. На тлі різкого зростання аварій та смертельних випадків влада готується запровадити жорсткі вікові й швидкісні обмеження, передає Proslav.
Новий статус
Як пояснив у коментарі виданню РБК-Україна юрист Євген Буліменко, статус водіїв самокатів вже впорядковано Законом про розвиток електрозарядної інфраструктури. Документ чітко розмежовує мікромобільний транспорт на дві категорії:
- Легкий персональний транспорт: оснащений двигуном потужністю до 1000 Вт із максимальною швидкістю до 25 км/год.
- Низькошвидкісний транспорт: має масу не більше 600 кг та конструктивну швидкість від 10 до 50 км/год.
Оскільки водії електросамокатів є повноцінними учасниками дорожнього руху, на них поширюються суворі правила та покарання. Винуватець ДТП зобов’язаний компенсувати потерпілим усю матеріальну шкоду (лікування, втрачений заробіток) та моральні збитки.
Адміністративна та кримінальна відповідальність водіїв
За порушення правил користувачам самокатів загрожують серйозні санкції. Зокрема, адміністративна відповідальність настає в таких випадках:
- За спричинення аварії, яка призвела до пошкодження майна, транспорту чи доріг, передбачено штраф у розмірі 850 грн або позбавлення права керування на строк від 6 до 12 місяців.
- За керування напідпитку або під дією ліків водію загрожує штраф 17 000 грн із позбавленням прав на 1 рік.
- За повторне нетверезе кермування покарання значно суворіше: штраф 34 000 грн, позбавлення прав на 3 роки та конфіскація транспорту (або адміністративний арешт на 10 діб).
Кримінальна відповідальність настає, коли внаслідок ДТП є постраждалі:
- У разі завдання потерпілим травм середньої тяжкості передбачено штраф від 51 до 85 тисяч грн, виправні роботи або обмеження волі на строк до 3 років.
- Якщо ж аварія призвела до тяжких травм або смерті потерпілого, винуватцю загрожує позбавлення волі на строк від 3 до 8 років.
Епідемія травм
Незважаючи на юридичний статус, культура водіння залишається низькою, що призводить до трагічних наслідків. За даними МВС, у 2025 році зафіксовано 845 аварій за участі електросамокатів, що майже вдвічі більше за показники 2024 року.
За повідомленням Національної дитячої лікарні «Охматдит», самокати стали однією з головних причин дитячого травматизму. Нещодавно в закладі зафіксували перший летальний випадок.
Завідувач відділення Emergency Сергій Клименко зазначає, що лікарі щодня рятують пацієнтів із поєднаними травмами: розтрощенням черепа, травмами грудної клітки, пошкодженням внутрішніх органів та відкритими переломами.
«Падіння з електросамокатів на високій швидкості – це високоенергетична травма. Організм дитини не пристосований до таких ударів. Більшість їздить без шоломів, часто вдвох чи втрьох на одному транспорті, що робить травми голови найнебезпечнішими», – наголошує завідувач травмпункту Олександр Мухопад.
Що змінить новий закон №3023
Офіційно електросамокати визнали транспортом ще у 2023 році, однак єдиних правил щодо віку чи захисту досі не існує. Експерт із транспортного планування Дмитро Беспалов констатує, що визначення прав та обов’язків тоді залишили «на доопрацювання», повідомляє Центр громадського моніторингу та контролю.
Вирішити проблему має законопроєкт №3023, пише “BBC-Україна”. Минулоріч його спробували реанімувати і вже зараз намагаються оновити та винести на голосування. Статися це може протягом травня. Народна депутатка Оксана Савчук озвучила ключові нововведення, які пропонує документ:
- Діти до 7 років: рух виключно під наглядом дорослих у парках та на спеціально відведених доріжках.
- Діти 7–14 років: дозволено рух у парках та велодоріжками.
- Від 14 років: дозволено рух велодоріжками або краєм проїжджої частини.
- Швидкісні ліміти: до 25 км/год на дорогах та не більше 10 км/год у пішохідних зонах.
- Категоричні заборони: їзда «в тандемі» (з пасажирами) буде повністю заборонена, а носіння захисного шолома та світловідбивних елементів стане обов’язковим.
Окрім цього, органи місцевої влади отримають повноваження самостійно встановлювати зони, де рух електросамокатів буде повністю заборонено або обмежено.
