В Україні стартує масштабна реформа ринку пального, яка покликана наблизити галузь до європейських екологічних стандартів. Вже з 1 липня 2026 року водії побачать на заправках нове маркування, а до складу бензину та дизеля в обов’язковому порядку почнуть додавати біокомпоненти. Урядовці та експерти запевняють: панікувати через ціни чи стан двигунів не варто, передає Proslav.
Впровадження нових правил на АЗС є частиною євроінтеграційних зобов’язань України. У коментарі виданню ФОКУС аступник директора науково-технічного центру «Психея» Геннадій Рябцев, вітчизняний ринок остаточно адаптується до вимог Євросоюзу, де подібна практика успішно діє ще з 2018 року.
Нове маркування пального на АЗС: що означає
З початку липня звичні назви пального почнуть дублюватися або замінюватися європейськими позначками. Головним індикатором стане літера, що вказує на тип пального, та цифра, яка демонструє максимальний відсоток екологічних домішок:
- E5 – бензин із додаванням до 5% біоетанолу;
- E10 – бензин із часткою біоетанолу до 10%;
- B7 – дизельне пальне, що містить до 7% біодизеля.
За європейськими правилами, бензинові позначки обводяться колом, дизельні – квадратом, а газоподібне пальне (LPG, CNG) маркується ромбом.
Чи нашкодить спирт автомобілю?
Одне з головних побоювань водіїв – вплив етанолу на роботу двигуна. У Мінекономіки заспокоюють: сучасний автопарк повністю готовий до таких змін.
«Абсолютна більшість автомобілістів може бути спокійна за технічний стан свого транспорту. Двигуни, випущені після 2000 року, вже розраховані на використання бензину з часткою біоетанолу», – підкреслив заступник міністра економіки, довкілля та сільського господарства Тарас Висоцький.
Водночас експерти паливного ринку радять власникам старіших авто (особливо з карбюраторними двигунами) обирати бензин стандарту E5, щоб уникнути проблем із паливною системою. Перевірити сумісність машини з етанолом можна в інструкції до авто або на наліпці під лючком бензобака.
Екологія та незалежність: навіщо потрібен біоетанол
Біоетанол – це спирт, який виготовляють із сільськогосподарських культур, в українських реаліях – переважно з кукурудзи. Додавання його до пального дає подвійний ефект:
- Зниження шкідливих викидів: Суміш бензину зі спиртом під час згоряння виділяє значно менше CO2, що робить повітря чистішим.
- Економічна вигода: Використання власної сировини дозволяє зменшити обсяги імпорту чистих нафтопродуктів та підтримати українських аграріїв.
Чи зміняться ціни на пальне?
За словами Тараса Висоцького, сама лише поява біоетанолу в бензині не спровокує подорожчання. Оскільки спирт виробляється в Україні, це мінімізує логістичні витрати. Більше того, деякі мережі вже зараз реалізують пальне з біокомпонентами, і воно часто коштує дешевше за звичайний бензин (нагадаємо, станом на кінець травня середня вартість А-95 тримається на рівні 75,94 грн/л).
Однак на кінцеву ціну на стелах АЗС вплине інший фактор – зростання акцизів. Президент уже підписав закон, згідно з яким податки на пальне поетапно зростатимуть до мінімального рівня ЄС: 359 євро за 1000 л бензину, 330 євро для дизеля та 68 євро для автогазу.
Жорсткий контроль за якістю палива
Разом із новими стандартами держава посилює контроль за якістю палива. Перевірки відбуватимуться на всіх етапах: від заводу до заправного пістолета. Профільні лабораторії вже проходять модернізацію для точного визначення частки біокомпонентів.
Для недобросовісних учасників ринку передбачені суворі санкції. Якщо виробник, імпортер або власник АЗС продаватиме бензин без обов’язкової частки біоетанолу, йому загрожує штраф у розмірі понад 21 тисячу гривень за кожні 1000 літрів невідповідного пального.
