В Україні планують запровадити адміністративну відповідальність для водіїв, які навмисно переобладнують свої транспортні засоби та перевищують допустимий рівень шуму. Верховна Рада прийняла за основу в першому читанні законопроєкт №15358, який підтримав 261 народний депутат, інформує Proslav.
Народний депутат Ярослав Железняк емоційно прокоментував ухвалення документа, зазначивши, що головна мета ініціативи – «прибрати цих мажорних ідіотів на гучних мотоциклах та автівках з доріг».
Раніше: У Раді підтримали покарання за гучний вихлоп: порушникам загрожують штрафи до 34 тисяч гривень
Чому проблема гучного транспорту загострилася під час війни?
За словами начальника Департаменту патрульної поліції України Олексія Білошицького, новий документ спрямований на усунення негативного психологічного впливу на громадян, а також чинника акустичної дезорієнтації сил протиповітряної оборони та мобільних вогневих груп.
Згідно з пояснювальною запискою до законопроєкту, звуки форсованих двигунів за акустичними характеристиками небезпечно наближаються до звуків ворожих безпілотних літальних апаратів типу «Shahed/Герань».
Це систематично дезорієнтує цивільне населення, провокує масові панічні настрої та змушує підрозділи ЗСУ і мобільні вогневі групи відволікатися від виявлення реальних повітряних цілей ворога.
Окрім того, різкі та гучні звуки, що нагадують звуки бою чи безпілотників, є потужними тригерами для ветеранів війни та осіб з інвалідністю внаслідок бойових дій.
Такі акустичні подразники здатні миттєво спровокувати у людей з посттравматичним стресовим розладом (ПТСР) гострий панічний напад, флешбек або дисоціативний стан.
Який рівень шуму вважатиметься порушенням і як його вимірюватимуть?
Наразі в самому тексті законопроєкту не прописані конкретні цифри максимально допустимого рівня шуму (у децибелах) та точний технічний механізм його вимірювання на дорозі.
У пояснювальній записці автори прямо визнають, що сьогодні головною правовою прогалиною є відсутність єдиних, актуальних критеріїв оцінки шуму, а правоохоронці позбавлені практичних інструментів для доведення порушень безпосередньо на місці зупинки.
Також у документі наводиться медичний аспект: клінічно доведено, що хронічний вплив шуму на рівні понад 65 дБ(А) спричиняє серцево-судинні порушення та розлади сну. Проте ця цифра наводиться лише як обґрунтування шкоди для здоров’я, а не як безпосередній ліміт для штрафу.
Законопроєкт передбачає, що конкретні технічні вимоги та ліміти будуть розроблені згодом. Міністерство охорони здоров’я спільно з профільним міністерством у сфері автомобільного транспорту матимуть три місяці на розробку та затвердження нових граничних норм зовнішнього шуму від транспорту.
Читайте також: Психолог, психіатр, психотерапевт чи сімейний лікар: кого обрати для підтримки свого ментального здоров’я
Ці показники не будуть однаковими для всіх. Їх мають чітко диференціювати залежно від:
- Категорії транспортного засобу;
- Типу двигуна;
- Його об’єму або потужності;
- Окремо будуть передбачені підвищені (суворіші) вимоги до допустимого рівня шуму в нічний час – з 22:00 до 8:00.
Тож наразі депутати формують лише базу для штрафів, а конкретні правила вимірювання рівню шуму уряд має затвердити окремими підзаконними актами.
Які штрафи передбачає законопроєкт?
Система санкцій побудована за принципом ескалації та суттєво посилюється на період дії воєнного стану.
У мирний час діятимуть наступні покарання:
- За перше порушення – штраф у розмірі 500 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян (8 500 грн);
- За повторне вчинення порушення протягом року – штраф у розмірі 1 000 неоподатковуваних мінімумів (17 000 грн). Водночас порушника можуть позбавити права керування транспортними засобами на строк від 3 до 6 місяців (або без такого).
У період дії воєнного стану фінансові санкції будуть вищими:
- За перше порушення – штраф у розмірі 1 000 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян (17 000 грн).
- За повторне порушення протягом року – штраф у розмірі 2 000 неоподатковуваних мінімумів (34 000 грн). При цьому порушника обов’язково позбавлять права керування транспортними засобами на строк від 3 до 6 місяців.
Перші порушення розглядатимуть органи Національної поліції в позасудовому порядку безпосередньо на місці, що забезпечить оперативність реагування. А от справи щодо повторних порушень будуть передаватися до суду, оскільки лише суд може застосувати санкцію у вигляді позбавлення водійських прав.
«Сподіваємося, що і питання змін щодо безпеки дорожнього руху буде все таки розглянуто найближчим часом», – додав Олексій Білошицький.
