Останніми роками рух у центрі Переяслава – на відрізку вулиці Богдана Хмельницького від Критого ринку до центральної площі – став значно інтенсивнішим. Через активний розвиток бізнесу сюди щодня приїжджають сотні людей. Це спричинило очікувану проблему: ускладнений проїзд та постійну нестачу місць для паркування. Proslav звернувся до відділу капітального будівництва міської ради, аби дізнатися, як можна вирішити цей транспортний колапс.
Від ідеї пішохідної зони довелося відмовитися
За словами начальника відділу капітального будівництва Олександра Вітківського, раніше місцеве керівництво розглядало радикальний варіант розв’язання проблеми.
Частину вулиці Богдана Хмельницького планували зробити виключно пішохідною. Але від задуму відмовилися з двох причин.
По-перше, на цій ділянці розташовані суд та навчальні заклади, до яких потрібен постійний під’їзд автотранспорту.
По-друге, цією вулицею курсує маршрутка №1 до мікрорайону Борисівка, тож перекриття дороги створило б серйозні незручності для пасажирів.
Альтернативні шляхи: односторонній рух та паркувальні «кишені»
Наразі фахівці бачать два найбільш реалістичні шляхи для розвантаження центральної артерії міста. Одним із таких рішень може стати запровадження одностороннього руху транспорту на проблемній ділянці.
Інша дієва альтернатива – облаштування спеціальних паркувальних «кишень». Це дозволить прибрати хаотично залишені автомобілі з проїжджої частини та звільнити смуги для вільного руху.
Важливо: такі підходи не потребуватимуть видаленню зелених насаджень, якщо ті не є аварійними та не становлять загрози життю і здоровʼю людей.
Що потрібно для втілення задуму?
Реалізація будь-якого з цих інфраструктурних рішень – не швидкий процес. Олександр Вітківський пояснює, що для початку будівельних робіт необхідно пройти кілька етапів:
- Включення до плану: закласти відповідні роботи до програми благоустрою громади. Розгляд інвестиційною радою пропозиції щодо включення інвестиційного проєкту до єдиного портфелю публічних інвестицій громади.
- Проєктування та топозйомка: розробити детальний проєкт із прив’язкою до місцевості та визначити точне розташування підземних інженерних мереж (труб, кабелів тощо).
- Аудит і заміна комунікацій: за необхідності замінити старі комунікації до початку вкладання асфальту. Це робиться для того, щоб уникнути руйнування нового покриття через аварійні ремонти зношених труб у майбутньому.
- Схема дорожнього руху: залучити профільних фахівців для розробки та затвердження нової безпечної схеми організації дорожнього руху.
Лише після успішного проходження цих етапів можливе безпосереднє виконання будівельно-дорожніх робіт.
Питання фінансування
Кожен із перелічених кроків, окрім самого внесення об’єкта до програми благоустрою, потребує відповідного фінансування. Точну суму, яку доведеться виділити з бюджету громади на ці інфраструктурні зміни, наразі назвати неможливо.
Остаточна вартість робіт стане відомою лише після розробки проєкту та кошторису.
